Адреса салонов
21 мая CHERY TIGGO 9 достойно выдержал сложное испытание на боковое столкновение с узким препятствием, движущимся со скоростью 32 км/ч. Процедура соответствовала нормам программы Euro NCAP. Проверка зафиксировала эффективную защиту водителя и пассажиров, а также стабильную работу ключевых систем предотвращения травм. Эти результаты свидетельствуют о внимательном подходе к вопросам безопасности при проектировании данной модели.
Боковые столкновения считаются одними из наиболее опасных, поскольку вся сила удара моментально передаётся на минимальное расстояние до сидящего человека. Именно поэтому важную роль играет жёсткость элементов боковой части кузова, включая скрытые усилители и стойки. Особенно опасны удары с малой площадью контакта, например, о металлическую опору, где давление концентрируется в одной точке.
Во время теста автомобиль столкнулся боком с круглым столбом шириной 254 мм. Место удара — область водительской двери. Несмотря на высокую локализованную нагрузку, защитные элементы сработали корректно: манекены, размещённые на водительском и переднем пассажирском местах, не испытали критических перегрузок, а последствия столкновения не превысили установленных нормативов.
После теста специалисты зафиксировали, что несущая структура осталась целой: геометрия кузова не нарушилась, двери не открылись самопроизвольно, обеспечив сохранность пассажиров внутри. Подушки, предусмотренные в конструкции, раскрылись одновременно: боковые, шторки и центральная подушка между креслами, создавая полноценный защитный контур.
После срабатывания систем реагирования электронные модули разблокировали замки и активировали аварийную сигнализацию. Дополнительно была проверена герметичность топливного бака.
Конструкция TIGGO 9 построена по принципу распределения энергии при ударе. Архитектура кузова включает специально рассчитанные зоны контролируемой деформации, способные принять на себя основную силу столкновения. Это позволяет защитить внутреннее пространство и минимизировать риски для находящихся в салоне.
Свыше 85 % кузова модели изготовлено из сталей с повышенной жёсткостью. В том числе 21 % приходится на горячештампованные элементы, обладающие прочностью до 1300 МПа. Центральные стойки выполнены с применением технологии Tailor Rolled Blank и усилены клеевыми соединениями, что особенно актуально для гибридов с батарейными блоками.
Во фронтальной части предусмотрен механизм, направляющий силовой агрегат в сторону днища при лобовом столкновении. Это техническое решение исключает его перемещение в салон и обеспечивает дополнительную безопасность для пассажира на переднем ряду.
TIGGO 9 оснащён десятью подушками, включая удлинённые шторки, охватывающие боковые окна. Поддержание давления в них до 6 секунд обеспечивает защиту при переворотах и многократных ударах, предотвращая контакт с поверхностями салона.
Модель продемонстрировала надёжность в ряде сложных тестов: лобовой удар с подвижным барьером на скорости 50 км/ч, боковое столкновение на 60 км/ч и удар о неподвижный объект. Финальный этап с имитацией бокового удара о столб подтвердил соответствие высоким требованиям европейского стандарта.
На протяжении последних лет марка CHERY делает ставку на передовые технологии и защитные решения. Многоступенчатые испытания, современные платформы и использование высокопрочных сталей позволяют выпускать автомобили, соответствующие самым строгим международным нормам.
